Diskusi tentang Rezim Tekanan dalam Pembakaran Tungku Terowongan Brictec

Diskusi tentang Rezim Tekanan dalam Pembakaran Tungku Terowongan Brictec

Selama pembakaran tungku terowongan, rasionalitas rezim tekanan memiliki dampak signifikan pada hasil pembakaran. Rezim tekanan tungku mengacu pada pola distribusi tekanan statis sepanjang panjang tungku terowongan. Dengan memplot data tekanan dari posisi kereta yang berbeda, diperoleh “kurva tekanan”.

Rezim tekanan secara langsung menentukan keadaan aliran gas di dalam tungku, yang pada gilirannya memengaruhi:
1. Pertukaran panas di dalam tungku;
2. Jumlah udara pembakaran yang dibutuhkan dan gas buang yang dikeluarkan;
3. Keseragaman distribusi tekanan dan suhu di dalam tungku.

I. Pembentukan Rezim Tekanan
Distribusi tekanan di dalam tungku adalah hasil dari beberapa aliran gas yang bekerja bersama:
1. Zona pendinginan: Sejumlah besar udara dingin masuk, sementara udara panas diekstraksi.
2. Zona pembakaran: Pembakaran bahan bakar menghasilkan gas, dengan penambahan udara primer dan bahan bakar yang diatomisasi. Tekanan di zona ini biasanya lebih tinggi dari tekanan atmosfer, membentuk tekanan positif.
3. Zona pemanasan awal: Sejumlah besar gas buang dan uap air dikeluarkan oleh kipas buang. Tekanan tungku lebih rendah dari tekanan atmosfer, membentuk tekanan negatif.
Selama transisi dari tekanan positif ke tekanan negatif, terdapat antarmuka di mana tekanan tungku internal sama dengan tekanan atmosfer eksternal. Ini disebut bidang tekanan nol (atau titik nol/posisi nol).
(1) Sebelum bidang tekanan nol (zona pemanasan awal) → Zona tekanan negatif, bermanfaat untuk mengeluarkan gas buang dan uap air, tetapi dapat menyebabkan infiltrasi udara dingin, yang menyebabkan stratifikasi termal dan peningkatan perbedaan suhu.
(2) Setelah bidang tekanan nol (zona pembakaran) → Zona tekanan positif, mencegah masuknya udara dingin dan menjaga suhu yang stabil dan seragam.

II. Pengendalian Posisi Tekanan Nol
Dalam pengoperasian praktis, sebagian besar tungku terowongan mempertahankan zona pembakaran di bawah tekanan positif ringan, dan mengatur bidang tekanan nol pada:
1. Bagian tengah zona pembakaran;
2. Atau sekitar 1/3 dari baris pengumpanan batubara menuju zona isolasi;
3. Atau sedikit di belakang posisi ini.
Ini memungkinkan gas bersuhu tinggi untuk mengisi seluruh tumpukan bata secara merata, memastikan pemanasan dan isolasi bata yang seragam pada suhu tinggi.

III. Poin Penting untuk Mengendalikan Tekanan Positif
1. Keuntungan dari tekanan positif sedang: Atmosfer tungku yang stabil, suhu yang seragam, pencegahan masuknya udara dingin.
2. Risiko tekanan positif yang berlebihan: Kebocoran gas panas yang signifikan → peningkatan kehilangan panas;
3. Jika penyegelan bagian bawah kereta tungku tidak memadai → gas panas mengalir ke bawah, yang mungkin menyebabkan:
(1) Deformasi dan kerusakan rok kereta tungku;
(2) Keausan alur segel pasir;
(3) Penguapan oli pelumas bantalan, menyebabkan kerusakan bantalan;
(4) Kerusakan lingkungan kerja.
Oleh karena itu, pengoperasian tungku terowongan harus menghindari tekanan positif yang berlebihan dan hanya mempertahankan tekanan positif ringan.